【昭通日报】格巧高速公路累计完成投资超100亿元

本报讯 （通讯员 胡华伦） 近日，笔者从格巧高速公路项目建设指挥部获悉，截至目前，格巧高速公路建设累计完成形象进度投资105.82亿元，13座隧道已全部贯通，8座控制性桥梁已合龙2座，路面、房建、交安、机电工程施工已全面展开。

格巧高速公路起于昆明市东川区拖布卡镇格勒村，与东格高速公路顺接，止于昭通市巧家县白鹤滩镇葫芦口金沙江边，接拟建的四川省G4216宜攀高速公路金沙江特大桥云南岸桥头。格巧高速公路是川滇渝快速新通道的重要组成部分，也是云南连接四川的关键线路，同时也是昭通“十三五”规划高速公路网“一环两横四纵六联络”中重要的联络线。项目初设全长63.787千米，桥隧比74.31%，概算总投资约132.72亿元，计划于2019年12月26日建成通车。

巧家山高坡陡，沟壑纵横，格巧高速公路建设工程中控制性工程有8桥8隧，其中双河特大桥作为格巧高速公路全线1号控制性工程。

双河特大桥位于巧家县金塘镇，总投资约5.7亿元，大桥全长705.6米，主梁全宽28.7米，是云南省最大的高低塔组合斜拉桥，其中高塔2号索塔高229米、低塔3号索塔高170米，是云南省在建桥梁中桥塔最高的，建成后桥面距双河谷底190米。白鹤滩水电站蓄水水位达到最高水位时桥面距水面最高处45.7米，届时，索塔将被淹没81.6米和37.6米，淹没深度排名国内第二位。同时，双河特大桥作为格巧高速公路关键性控制工程，也是净高最高的建筑物，双河特大桥建成后将成为巧家县的地标性建筑。双河特大桥处在小江断裂带上，为保障桥梁质量，大桥设计抗震等级达到9级，设计抗风等级达10级。

自2017年1月进场施工以来，中交三公局坚持科学组织、不断优化方案、着力精心施工，加大人力、物力投入，克服了地质条件差、高温作业、洪水等困难，至2019年4月25日，耗时438天就顺利实现主塔封顶，比计划工期提前25天，取得了工程建设的阶段性胜利。

挖掘机舞动大臂，工程车你来我往，建筑工人挥汗如雨。来到格巧高速公路建设现场，常常被火热的施工场景而震撼，被建设者的故事而感动。建设者们日夜鏖战，用汗水和苦干一遍又一遍地刷新着格巧高速公路每一天的工作进度……

格巧高速公路小江特大桥地处小江干热河谷，气温常在30℃以上，最高时达40多℃。大桥全长1260米，大桥地处小江断裂带，地质特别复杂，集深桩、高墩、大跨于一体（钻孔桩最大桩径2.5米、最大桩长66米，最高墩90米，最大跨度120米），是全线连续刚构桥里长度最长、投资最大、工期最紧的桥梁。通过建设者们日夜奋战，2019年8月24日，小江特大桥主桥经过最后3个小时的混凝土浇筑顺利合龙，为年底通车奠定了坚实的基础。

2019年4月18日，格巧高速公路迎来新节点，由中铁十九局承建的南互通启动了400米路面试验段施工，标志着项目路面施工工作正式拉开序幕；2019年7月31日，由中铁十一局承建的李开坪子隧道左幅顺利贯通，标志着格巧高速公路全线8座控制性隧道全部贯通；2019年9月2日，由中铁十九局承建的格巧高速公路谭家坡隧道经过519天的日夜鏖战顺利贯通，标志着格巧高速公路计划2019年12月26日建成通车路段隧道全部贯通……格巧高速公路建设指挥部副指挥长兼总工程师陈松林表示，格巧高速公路全线工程建设正在紧锣密鼓地开展，工程进度已经细化到天，责任到人，会顺利完成任务，如期实现通车。

如今，一条承载61万巧家人民梦想的格巧高速公路初见雏形。建成后的格巧高速公路，从巧家到昆明只需2个多小时的车程。这条路，将成为又一条出滇入川的重要通道，成为巧家交通运输的“大动脉”，为巧家的脱贫攻坚和经济腾飞带来新的希望。（文章来自《昭通日报》2019年09月09日01版）